软质聚氨酯模塑泡沫广泛应用(yòng)于汽車(chē)坐(zuò)垫的生产.聚氨酯软泡的模塑成形方法大致可(kě)以分(fēn)為(wèi)热固化工艺和冷固化工艺两种

    前者有(yǒu)30年以上的历史,后者是一顶新(xīn)技术

    一般热固化工艺使用(yòng)TDI,需要在高温下長(cháng)时间固化,而且在浇注前模具要急剧降温,不利于生产效率的提高和节能(néng)

    冷固化技术的最大特点是模具温度低,固化时间短,在生产效率和环境方面的表现突出.冷固化工艺所使用(yòng)的异氰酸酯有(yǒu)TDI系和MDI系两类

    系又(yòu)分(fēn)单纯TDI和TDI/MDI掺混物(wù).MDI系是MDI预聚體(tǐ)或是含有(yǒu)少量TDI的混合物(wù)

    系统料与T/M掺混型相比,具有(yǒu)模具温度低、生产周期短等特点,可(kě)实现节能(néng)高效生产.另外,由于MDI蒸气挥发少,能(néng)改善操作现场的环境.生产低密度泡沫时,必须使用(yòng)大量的水作发泡剂

    冷固化工艺过程中,异氰酸酯会与水发生激烈反应,使泡沫的稳定性受到损害,成形如工性变差

    另一方面,随着密度的下降,硬度、机械强度和耐久性也会降低,因此实现低密度化并不容易.针对上述问题

    日本聚氨酯工业株式会社采用(yòng)MDI预聚體(tǐ)技术,开发了全密度為(wèi)40kg/m<'3>的低密度高回弹泡沫的配方,并且全密度為(wèi)45kg/m<'3>耐久性优异的泡沫的配方也已成功确立