汽車(chē)内部装饰大多(duō)数使用(yòng)人造革、聚氨酯泡沫塑料、塑料壁纸、乳胶海绵、人造地毯、布、丝绒和木(mù)材等材料，增加車(chē)内美观。例如顶蓬、地毯、门板、仪表盘等。目前在國(guó)内汽車(chē)内饰大多(duō)还是使用(yòng)易燃、有(yǒu)毒、污染环境的溶剂型胶粘剂，如氯丁胶胶粘剂。

溶剂型胶粘剂不仅造成资源严重浪费，严重污染环境，而且对施工人员的健康造成很(hěn)大威胁。使用(yòng)溶剂型胶粘剂装饰的汽車(chē)，在很(hěn)長(cháng)一段时间内溶剂不断地缓慢释放出来，使司乘人员受到伤害，汽車(chē)质量也受到影响。

而水基胶粘剂由于以水為(wèi)溶剂，不含有(yǒu)毒溶剂，甚至可(kě)以做到VOC几乎為(wèi)0。因此近年来在汽車(chē)工业上，水基胶粘剂正在取代传统的溶剂型粘合剂，开始用(yòng)于汽車(chē)内饰，并且增長(cháng)速度很(hěn)快。目前世界上汽車(chē)顶棚内衬水性胶粘剂的比例已超过1/3。以日本汽車(chē)為(wèi)例，目前汽車(chē)内饰胶几乎全部实现水性化。今后水基聚氨酯胶粘剂的年增長(cháng)估计保持在8%一10%。

在我國(guó)，随着经济的持续高速发展，汽車(chē)进入家庭步伐的加快，汽車(chē)車(chē)内环境污染问题也越来越引起人们的关注。据2004年中國(guó)科(kē)协工程學(xué)会联合会汽車(chē)专业委员会对汽車(chē)車(chē)内环境污染情况调查结果显示，高达93.82%的新(xīn)車(chē)車(chē)内环境达不到國(guó)家房屋室内空气标准，其中苯超过标准14.45倍、甲苯超过80.2倍、二甲苯超过17.34倍、甲醛超过6.56倍、VOC超过17倍，而这些污染的主要来源于胶粘剂，尤其是，車(chē)内空间较室内更為(wèi)狭小(xiǎo)，其危害将更大。

目前，車(chē)内空气污染问题已引起社会各界与政府有(yǒu)关部门的广泛重视，國(guó)家有(yǒu)关法规对車(chē)内污染物(wù)及VOC含量做了严格的规定。可(kě)以预料，这些标准的制定与实施，将促进我國(guó)水性胶粘剂等环保型产品在汽車(chē)上的使用(yòng)。

在水基胶粘剂中，水性聚氨酯胶粘剂与其它水系材料相比，具有(yǒu)强度高、弹性好、耐低温和抗磨性能(néng)优良，胶膜物(wù)性可(kě)调节范围大等特点。而且在特定条件下，水性聚氨酯大分(fēn)子上所含的羧基、羟基等基团也可(kě)参与固化反应，使大分(fēn)子交联，从而获得优良的粘接效果。

由于在结构中具有(yǒu)较多(duō)的极性基团,如氨酯键、脲键、离子键以及羧基、羟基等基团，因此对许多(duō)合成材料特别是极性材料、多(duō)孔性材料如汽車(chē)内饰件用(yòng)PVC人造革、聚氨酯软泡沫、纤维布复合材料、塑料壁纸、乳胶海绵、布、丝绒和木(mù)材、ABS、聚丙烯纤维板、织物(wù)、乙烯基塑料等具有(yǒu)良好的粘接性能(néng)，因而在汽車(chē)的仪表板、車(chē)门与顶棚内衬、座椅以及杂物(wù)箱内饰件等部位上得到应用(yòng),具有(yǒu)诱人的发展前景。

目前在汽車(chē)内饰用(yòng)水基聚氨酯粘合剂研制方面，美國(guó)、日本和西欧走在前列。我國(guó)水基聚氨酯粘合剂的应用(yòng)和研究尚处于起步阶段，研究开发工作虽十分(fēn)活跃，但应用(yòng)水平不高，生产厂家不多(duō)，且品种单一，产品也多(duō)為(wèi)低档产品，在性能(néng)方面与Bayer等公司还有(yǒu)较大差距。

特别是高档水性聚氨酯胶粘剂全部為(wèi)进口产品，主要来自Bayer公司、罗门哈斯公司、日本DIC公司等。我國(guó)大陆的水系聚氨酯粘合剂的开发与生产都还处于起步阶段。

為(wèi)了提高水性聚氨酯胶粘剂的性能(néng)，以及降低水基聚氨酯胶粘剂的成本，可(kě)以采用(yòng)水性聚氨酯乳液与其他(tā)类型的乳液胶如氯丁胶乳、丙烯酸酯类乳液、EVA乳液、环氧树脂乳液等共混，形成聚合物(wù)合金，组成新(xīn)的高性能(néng)、低成本的水基聚氨酯胶粘剂。有(yǒu)关改性水基聚氨酯胶粘剂的研究，美國(guó)、日本、西欧也走在前列。

植物(wù)油聚醚中醚键含量较少，具有(yǒu)長(cháng)链碳氢结构，可(kě)以為(wèi)产品提供良好的耐水性，从而改善水性聚氨酯的耐水性。